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01.自動駕駛以Demo為主庫克看了直說好去年8月，蘋果的幾輛自動駕駛汽車在蒙大拿州行駛了約40英裏（約64.4公裏）。作為全球市值最高、研發能力最強、營收能力最強的少數幾家科技巨頭之一，外界對蘋果汽車的期待一點都不低於特斯拉——畢竟其在PC和手機時代都創造出了顛覆性的產品…...但頗為諷刺的是，蘋果涉足汽車項目八年來，雖然各種新聞不斷，但卻遲遲沒有任何官方預告與發布的消息，甚至沒有征兆。
而自動駕駛技術還遠未準備好大規模運營，蘋果在內的所有公司似乎都不知道實現這一目標需要多長時間。而據多位曾參與泰坦項目的人士表示，庫克與項目較為疏遠，他很少造訪位於加州矽穀Kifer路附近的泰坦項目辦公室。之後團隊目標再次轉變，泰坦項目被要求打造自動駕駛巴士在固定路線運送員工。
ArunVenkatadri曾在優步從事自動駕駛汽車相關工作，他表示，如果錢足夠，可以用自動駕駛軟件規劃出固定的上班路線，但是不能確定這個自動駕駛軟件可以擴展其他的功能，能夠保證用戶可以在其他非固定區域行駛。這意味著蘋果麵臨比競爭對手更大的挑戰，因為它必須等到自家的自動駕駛技術上車應用後，才能推出自己的自動駕駛汽車。
然而到那時，蘋果造車團隊已經落入了演示軟件的陷阱。
蘋果用無人機拍攝了一段自動駕駛汽車從Bozeman（蒙大拿州一城市）到滑雪勝地小鎮BigSky的視頻，以向蘋果CEO庫克展示他們的泰坦項目的進展。殷商的青銅器亦十分發達，用模範鑄造，形製和花紋非常豐富……以往我們所了解的商代曆史，隻是從文獻中得知的政治史、軍事史。
陳星燦是中國考古學史專家，他在總結李濟的貢獻時，毫不遲疑。李濟與傅斯年誌趣相投，一拍即合。
不過，因當時時局混亂，李濟的考古調查僅持續了兩周，隻挖到了一點人骨。走了九天，這個浩浩蕩蕩的車隊才到達山西第一條出省鐵路——正太鐵路的榆次站。